摘  要：本文阐述了消防车制造行业当前的发展，并分析了消防车市场现状、消防车改装制造企业面临的挑战，以及国产消防车未来的发展趋势。最终，结合国内新时代发展背景，总结了智能化、新能源化、产业化的发展趋势，并针对消防车制造企业提出了八个方面的发展建议，对行业及企业发展有着一定借鉴意义。

关键词：消防车；消防车制造；消防装备

消防车是指根据消防工作需要，设计制造成适宜消防员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，进行灭火、辅助灭火、消防救援、紧急救灾等任务的车辆。国内消防车分类方法有多种，按功能用途可分为四类：灭火类消防车、举高类消防车、专勤类消防车和保障类消防车；按底盘承载能力分为轻型/中型/重型消防车三类；按灭火剂类型分为水罐消防车、泡沫消防车及干粉消防车三类[1][1]。目前国际上对消防车分类没有公认的方法，国外常见分类为城市消防车、工业消防车和机场消防车三类，我国消防车常见分类如图1所示。

1  国产消防车发展现状及国内消防车市场简述

1.1  国产消防车发展现状

消防救援是涉及国计民生的重要产业，为此消防车制造行业进入壁垒较高，一方面体现为国家相关部门及行业协会对消防车制造企业资质认证比较严格。据中国消防协会第十二批消防行业信用评价名单，有36家消防装备企业取得最高AAA级认证，其中提供消防车辆的企业较少，主要有中卓时代、湖北江南、格拉曼国际等。较高的取证门槛令诸多企业望而却步。另一方面体现为消防车制造的主要部件价值较高，如部分车型仅底盘、泵炮等关键部件占原料成本超过70以上，且此类关键部件一般要求现款，因此，需要企业具有一定的资金实力及较强的财务风险应对能力，故资金的投入和滞压也一定程度上抬高了消防车改装制造的准入门槛。不过，随着近几年国内消防车需求飞速增长，国家及行业协会逐步放松了对企业的审核与认证，带动了消防行业的快速发展，越来越多的制造企业参与其中。目前，国内有一定规模的消防车制造企业超过20家，加上未通过3A认证的企业50余家，相较2010年以前，消防车制造企业数量增长巨大。

伴随着国内消防车制造企业增多，我国消防车企业制造能力也越来越全面，现已初步可以生产各类举高消防车、机场消防车和多种消防机器人等，基本上可以满足消防各类应用需要。因此，国内进口整车的市场份额逐年下降，在2010年，很多大城市的消防车国外整车还占70%，到2015年已下降到20%左右。不过，虽然当前国产消防车在国内占据了较高的市场份额，但主要分布在利润相对较低的中低端市场，且类型大多为常规消防车，价值及利润较高的特种消防车市场仍有待突破。根据2020年消防车上险数据，国产水罐与泡沫等常规消防车销量较多，分别为56%和24%，单价较高的特种车辆销量相对较少，占比不足10%，如图2所示。从二者价格对比来看，举高类消防车单价平均在200万元/辆以上，几种主要类型的特种消防车平均单价也在170万元左右，而常规类消防车单价均未超过100万元，由图3所示，特种消防车价格最高超过300万，是常规消防车的2~6倍。日后，随着火灾救援情况日益复杂化，我国对特种消防车的需求会进一步增长。市场需要已然对国内消防行业及制造企业提出了更高的要求，企业转型升级成为当前较为紧要的工作之一[4][2]。

结合国内消防车市场需求的发展及变化，近年消防车终端需要越发清晰，并已明显推动了行业整合及制造企业的战略调整。其中代表性企业如中集天达，先后收购四川川消、上海金盾、沈阳捷通、德国齐格勒等消防车制造企业，在四川设立研发基地，大力发展消防车改装制造、消防配套等智慧消防产业，致力于构建齐全的消防救援设备产品线，打造“车辆+装备+服务+建站”的全面消防救援业务延展能力。再如威海广泰于2010年收购北京中卓，致力于形成空港、军工、消防救援、移动医疗及无人机等各个板块一体化，以打造智能化高端保障装备制造平台。再如规模相对较小的明光浩淼科技，公司于2020年登录新三板精选层，当前在着力探索消防车改装制造模块化、精细化、数字化等，致力于提升产品性能/质量及利润水平等，以建立自身更强的竞争优势。当然，国内其他诸多企业也在进行积极的转型升级，各个企业的战略侧重点不尽相同，但最终目标均为在国内外消防市场中取得更多份额。

1.2  国内消防市场简述

基于市场空间是行业整合及企业转型升级的根本动力，笔者通过了解我国消防车市场情况后发现，我国消防车确实仍然存在较大缺口和发展空间，具体数据呈现如下。根据2018年中国消防年鉴，截止到2017年底，我国城市应有消防站数量8 862个，实际消防站数量7 032个，缺口达1 830个，实际拥有率79.35%；乡镇应有消防站数量7 751个，实际消防站数量9 755个，但2017年仍以8.72%增速快速增长。同时，根据相关标准，城市消防站分为普通消防站、特勤消防站和战勤保障站三类，其中普通消防站又分为一级站、二级站和小型站；乡镇消防队分为乡镇专职消防队和乡镇志愿消防队两类，其中乡镇专职消防队分为一级乡镇专职消防队和二级乡镇专职消防队。其中，建标152—2017《城市消防站建设标准》和GAT 998—2012《乡镇消防队标准》规定各类消防站车辆配备数量如表1所示。

2  国内消防车改装行业面临挑战

虽然我国消防车市场拥有广阔的前景，且国内制造企业也在积极探索转型升级，但国产消防车未来发展仍面临巨大挑战[3][3]，需要行业及企业做出良好的应对，其中具体挑战体现如下。

首先，国产消防车的底盘、高科技产品和关键部件仍需进口。一方面，受产量和自主研发技术限制，我国高端消防车底盘市场一直被进口品牌垄断。因此，提升国内汽车制造技术自主研发能力、推进军民技术融合等或将成为弥补这一空缺的关键，其中，行业及企业应注重技术研发的有效转化和实施，以最终打破国外产品技术垄断，研制生产出更多更具技术含量的消防车专用底盘。另一方面，我国消防车在产量上虽已具有一定规模，但大多数属于劳动密集型和中低技术水平的产品。一些技术含量较高关键零部件仍需进口，例如数控水炮、灭火系统等。因此，国内自主关键件总体水平、生产劳动附加值及生产技术需进一步强化和重视，以突破国产消防车技术瓶颈，并呈现出更高的价值。

其次，国产消防车技术开发薄弱，自主研发能力缺乏，尤其针对特种消防车的开发有极大的提升空间。由于消防车制造企业规模与乘用车生产企业相比普遍过小，技术力量薄弱，研发资金也相对较少，且消防车新产品开发投入大，回报周期长，造成绝大多数企业在技术研发上投入不足，只好通过引进、仿制来完成产品的升级换代。不过，消防实战会面临各种各样的紧急环境，如火灾、水灾、地震、毒气等，仅常规灭火消防车（删灭火？）已不能满足复杂多变的消防应用需求。因此，系统提升国产消防车技术开发水平，鼓励企业研发投入及自主创新等已成为亟须。如可由行业协会牵头出台相关支持政策，推动企业研制出具备综合消防救援能力的特种车，以适应更高要求、更复杂多变的消防应用场景，从而减少灾害带来的损失。

最后，国内消防车制造企业运营管理效率普遍不高，企业生产运营模式创新需做出改变。一方面，消防车生产过程中，底盘、泵、炮等高价值部件会占用企业大量资金，导致企业运营压力大，资金流紧张等情况普遍存在，但由于行业发展及技术水平限制，改装企业很难建立较强的上下游议价能力。因此，未来需要企业在产业链中探索较为合适的运营体系，如可尝试融资租赁、供应链金融等，以缓解资金压力及避免可能存在的财务风险。另一方面，国内大多数消防车制造企业管理及生产模式仍较为粗放，成本控制、生产效率、产品质量等均有一定提升空间。因此，企业管理变革及生产模式升级等仍是接下来的重点之一，目前许多企业已初步开始实行精益管理变革，但精益生产之路需要企业长期的坚持及不断自我革新。而在当前环境下，很多企业不具备足够的耐心，企图实现快速飞跃，最终反倒事倍功半，因而企业精益化、模块化、信息化、智能化之路仍任重道远。

除上述提到的挑战外，行业及企业还面临其他问题，诸如技术人才/管理人才不足、上下游一体化程度不高等。因此，我国消防车制造企业转型必将经历一番苦战，企业主动求新求变将成为持续发展的主要方向。而针对当前行业及企业面临的挑战，相信随着相关关键技术和社会治理能力的不断发展，底盘限制和关键部件依赖进口、智能化管理程度低、企业运营管理效率不高等问题将会逐步解决。

3  国内消防车（行业）未来发展趋势

诚然，行业及企业面临着诸多挑战，但在应对挑战的同时，如能及时并有效把握消防车未来发展趋势，将会为企业带来较好的竞争优势。其中，通过对消防车行业的了解，并结合文中所体现的内容，本文对消防车行业未来发展趋势归纳如下。

首先，消防车智能化与网络集成化将进一步深化[4][4]。当前，随着电子控制技术的发展，智能化与自动化操作系统已经被广泛地运用于机械制造行业，但在消防车制造领域的应用尚有较大空间。一方面，未来电子控制技术在国产消防车领域的融入，对于实现消防车智能化与自动化控制，减少战斗人员的投入，提升消防车战斗力等具有重要作用。另一方面，消防车及相关装备的智能化管理水平提升，将会成为消防物联网建设的关键。如通过传感器等硬件设备对消防队员及场景等进行智能识别及动态管理，从而实时掌握装备状态、现场状况等，进而为指挥人员提供决策分析数据，达成更高效的救援，并将损失降到最低。目前在不少城市已经开展相关的调研及建设，相信5G、电子标志、电子控制等相关技术的不断发展及应用，将为消防车及相关装备智能化水平带来较大提升，并助力国产消防车更好地服务于消防救援及指挥人员。

其次，未来新能源消防车或将加快步伐，服务于国内外消防队伍。近几年，新能源乘用车发展火热，与此同时，新能源卡车发展也在稳步推进，据电车汇数据显示，2021年我国新能源重卡销量达到了10 431辆。且目前新能源卡车已经延展到消防车的应用中来，2021年第十九届国际消防展，美国豪士科和四川川消都展示了新能源机场消防车，两款车展现了新能源消防车技术的较高水平，引起了国内外消防队伍的高度关注[5][5]。众所周知，新能源汽车总体成本更低，同时与燃油车相比，新能源车基本为零排放，对环境更加友好，此外，新能源车还具备更加安静，更加容易驾驶等优势。对于消防队而言，新能源消防车除了以上优点以外，重要的是维护更加简单，且机动性较强，尤其小型新能源消防车，可以快速、灵活响应灾情，将损失降到最低。因此，随着行业头部企业对新能源消防车（研发 ？）的不断深入，未来新能源消防车发展将会成为主要趋势之一，并可能逐步取代燃油消防车。

最后，随着行业的发展，未来消防车产业集中度将会进一步提升，上下游企业间的合作也将更加紧密。一方面，随着国家对消防车制造企业准入的开放，越来越多企业加入竞争，而头部企业为占据更多的市场份额及提升自身优势，其在行业内的整合将会进一步加强，为此，企业核心竞争优势建立，新颖的商业模式、盈利模式等将成为企业能否持续经营发展的关键。另一方面，竞争的加剧及行业的整合将会导致消防车利润越来越低，因此，上下游打通，企业间相互联合将成为突破困境的有效路径之一，比如改装企业与底盘厂家联合、打造消防车制造产业链打造等举措或将被广泛实施。

4  国内消防车制造企业发展建议及总结

综上所述，当前我国消防车市场前景广阔，需求持续增长，未来行业及企业发展机遇与挑战并存，因此，基于前文提到的市场情况、面临挑战及发展趋势等内容，笔者对我国消防车制造企业提出发展建议，归纳为“八个注重”：注重管理及运营效率提升，以把控产品质量、提升资金使用效率、优化客户服务等；注重技术研发的投入，以提升产品竞争优势，打造功能全面的车辆，满足复杂应用场景；注重后备人才的培养，包括技术人才及管理人才，以保证企业战略的有效实施和达成，实现不断的良性循环；注重信息化、数字化建设，并致力于打造模块化，智能化生产，以不断提高国产消防车附加值、生产水平等；注重与上下游的协作/联合，以在激烈竞争下形成双赢关系，如与底盘厂商的打通，将有助于消防车技术提升，及缓解资金流紧张等；注重市场开拓/市场机遇把握及客户服务，以建立良好的客户口碑，进而助力企业品牌建设与推广，从而赢得更多市场；注重技术创新与转化，如可与知名高校建立合作关系，推进创新及专利转化，以增强企业自身实力及行业话语权；注重相关产业融合与配套发展，如人工智能/大数据/物联网等与消防车制造的融合，以强化企业将数据转化为资产的能力，并利用数字资产金融属性的加持实现变现等。

总之，消防车作为消防救援队伍的主要装备，涉及人民生命财产安全，无论国家相关部门、行业协会、企业及消防队伍都在高度关注。因此，消防车制造企业高质量发展势在必行。此外，新时代发展背景下，市场上涌现了很多新的机遇，我国消防车制造企业也在以前所未有的速度稳步前行，因此，我们有理由相信国产消防车未来一定会占据行业的顶端，为国内外消防队伍开展消防救援、应急救灾等任务提供强有力技术支撑和装备保障。

参考文献：

[1]马云峰.消防车的分类、定义及用途释义[J].商用汽车,2009,(3):85-89.

[2]邹润芳,张超,孙玉浩,等.稀缺低估值空港装备龙头,轻装迎风再启航[R].中航证券研究所,2022.

[3]隋涛,李永杰,张桂梅.浅析国内消防车行业发展[J].重型汽车,2014,(2):16-17. 

[4]刘勇,孟程芳,王福金,等.浅谈我国机场消防车的技术现状与发展[J].专用汽车,2018,(4):70-73.

[5]刘勇,李冰,张向辉,等.新能源机场消防车的发展趋势分析[J].专用汽车,2022,(3):14-15,19.

致谢：感谢山东省天河消防车辆装备有限公司项目组所有同事在项目推动中的努力；感谢和君恒成山东公司总经理张成钢先生提供的项目机会，以及对本文的悉心指导。

作者简介：张春旺，北京市和君恒成企业顾问集团股份有限公司管理咨询顾问，山东省青岛市即墨区蓝鳌路。